Uvijek imas stare dobre Michelin Pilot Road.

ma razmišljam...možda mi TW izdrže do iduće sezone 

ma razmišljam...možda mi TW izdrže do iduće sezone 

Pa koliko se vi žabari vozite po zimi, možeš slobodno čekati drugu sezonu 

Kako je došlo vrijeme za zamjenu gume (neki bi rekli konačno) počeo sam malo filozofirati oko guma općenito. Oko njihove prionjivosti, trajnosti, perioda izmjene (preporuke, stvarne potrebe i tako dalje), pa da ne dužim…..
Do sada sam imao Metzeler Tourance EXP i bio sam zadovoljan. Zapravo i nakon što sam je promijenio za istu imam samo riječi hvale. Proizvedena 41 tjedan godine 2007, na mom motoru odradila je 25000 mojih kilometara i procjenjujem jedno 1000 km prvom vlasniku. Dakle sveukupno oko 26000 kilometara! Je, istina je da je po markerima potrošenosti bila za mijenjanje već prije cca. 7000 km, ali to govori (loše) o vlasniku, a ne o gumi. Guma kada je bila nova imala je (meni) stvarno zadovoljavajuću hvatljivost i nikada mi nije popustila, čak niti po kiši. Možda je bolje reći da je nikada nisam precijenio, ali to ne znači da nisam puno tražio. Čak štoviše imao sam koji puta osjećaj da se jednakim tempom vozim po suhom i mokrom kolniku. Guma je zaista bila predvidljiva i pouzdana. Nisam imao problema sa „woblanjem“, a niti gumi defekte (do sada u mojoj moto karijeri niti jedan takav slučaj pa se nadam da će tako i ostati).

Potrošenost stražnje gume




Nosiva konstrukcija gume koji se sastoje od dva sloja polimernih vlakana pod kutem i jednim žičanim slojem radijalno postavljenim daju takvu čvrstoću da je završni tj. gazni sloj zapravo minimalnog učinka na samu čvrstoću gume. Na novoj gumi osjećaj otpora prilikom stiskanja prstima je kudikamo veći nego na potrošenoj gumi, ali u stvarnoj upotrebi kada je guma napumpana na nekoliko bara, ta razlika se ne osjeti. Kada sam vidio koliko je guma potrošena mislio sam da ću je prerezati kao od šale, ali vjerujte ne ide to baš lako. Završni sloj po kojem se vozimo je lagan za rezanje i on ide vrlo lako. Ali nosivi sloj ne možete prerezati poštenim pleh škarama nego tek sa pilom za željezo (fleksericu nemojte nikako koristiti (ili ako se baš želite zamjeriti susjedima ili trajno riješiti komaraca)). Teorija da se guma lakše probuši kada je tanja možda stoji, ali kad se pomučite 15 minuta da prerežete gumu u presjeku shvatite da je ona i ovako toliko čvrsta da je ta vjerojatnost jako malo povećana. Uzmite u obzir da je navedena guma prije manje od mjesec dana odradila 60-ak km oštrog Velebitskog makadama i da nema većih oštećenja uzrokovanih od oštrih bridova kamena.







Je, istina je da je psihički lakše voziti sa novim (ili novijim) gumama ali gdje se točno ta granica nalazi? Danas svi proizvođači garantiraju da su njihove gume površinski zaštićene od gubljenja svojstava te da se za sve od 3 do 10 godina dobro skladištenu gumu (ovisno o klimatski uvjetima skladištenja) može reći da su nove. Ja nekako ne bi želio kupiti 10 godina staru „novu“ gumu, ali to su riječi proizvođača. (neki čak idu toliko daleko da tvrde da je i bolje da guma odstoji (informacije od vulkanizera iz Slovenije, no da li su istinite ne znam)). U svakom slučaju trenje se sigurno smanjuje što je guma starija, samo pitanje je koliko? Svi proizvođači govore da se gume mijenjanju nakon 6 godina zbog starosti, nevezano koliki broj kilometar su prešle. Još jedna bitna stvar je oznaka potrošenosti na gumama. Većina mislili da je to oznaka kada se mora mijenjati guma jer prestaje biti sigurna. E pa nije istina! Guma vam dolaskom do markera nije postala nesigurna, niti se radi o dolasku do sloja druge kvalitete prionjivosti. To je oznaka kompromisa proizvođača i zakona između preporučene i zakonom dozvoljene vrijednosti dubine profila. Ako ste mislili da se radi o granici sigurnosti od „aquaplaninga“ niti to nije istina. Nekakav okvirni podatak je da se navedeni fenomen kod automobila javlja oko 70 km/h, a kod motocikla zbog radijusa i uže gume se granica pomiče za cca. 30 %, dakle na oko cca 90km/h. Ali sve vam to ne znači ništa jer su ukupno bitni  parametri:  brzina vozila, širina gume, oblik i dubina ripni (šare), dubina vode na prometnici, dužina vodene površine na prometnici, težina vozila, pritisak u gumi, a vjerojatno i još neki. U svakom slučaju ako vam se to desi prešli ste tu granicu ali do nje se zapravo može  jedino postupkom“ pi puta oko“.

Do sada sam se susreo sa pukotinama okomitim na smjer vožnje koje vjerujem da nisu bitno utjecale na mogućnost vožnje na istima, naravno ukoliko gume nisu postale i plastične. No primjer sa moje prednje gume gdje se pojavila pukotina po gumi u smjeru vožnje je stvarno zabrinjavajuć!



Prvo sam mislio da se radi o samo slučajnoj pukotini oko jedne ripne. No nije bilo tako. Navedena pukotina nalazila se preko gotovo cijele gume i to sa obje strane. Pomislio sam da je došlo do odvajanja smjesa, ali Tourance EXP je rađena samo sa jednom smjesom. Kako i zašto je došlo do iste nije znao reći niti vulkanizer koji je stavljao nove gume. Ono što se možda na slikama ne vidi dobro je da je na pojedinom djelu dubina pukotine bila skoro 10 mm! Dakle sigurno do nosivog sloja. Iako je glava mislila da će možda na istom mjestu guma i puknuti, moram vam opet reći da nakon muke oko rezanja gume to i nije baš lako moguće. Ukoliko bi i došlo da pucanja čeličnih žica, nema šanse da popucaju sve, a vjerujem da se iste niti ne oštete eventualnim bušenjem gume, nego samo razmaknu.

U svakom slučaju moj zaključak je (subjektivan naravno) da ako imate para mijenjajte gumu svake sezone i amen, no ako ste malo šparniji tip, do markera možete doći bez problema, od markera do izlizane gume sa malo više pažnje po mokrom kolniku. No od izlizane pa do žice jedino ako ste na proputovanju kroz Norvešku ili radite sličan tekst ovome pa želite potvrditi ili pobiti moje tvrdnje. Psihološki utjecaj kod pogleda na tako ćelavu gumu bitno će vam umanjiti zabavu u vožnji, a većini je to prvenstveni razlog vožnje dvokotačnog prometala. Dakle ako baš mora može, ali radije nemojte.


A o potrošenosti  gume koju sam sada kupio, tj. Michelin Anakee II, pričati ćemo za jedno 30000 km (ako je vjerovati službenim testovima da ista ima 29% veću trajnost nego Tourance EXP)

PS
Prednjem sloniću jesam nagazio na surlu, ali stražnjem nema šanse.

Odličan si foto/teksto-pisac 

Fala dečki, nadam se da bu nekome pomoglo
 

Kaj su mi se svi čudili da ću nostit gumu doma??

...Prema ovome imam još fore najmanje 10000 km... 

Guma će izdržati, ali ti nečeš!