Zanima me koliko često mijenjate kočionu tekućinu iliti "ulje" u kočnicama?

To me zanima zbog slijedeće stvari:
Motor mi je 2008. godište. Kada sam išao na Čiovo na okupljanje (jesen 2009.), propala mi je zadnja kočnica. Brum je detektirao problem u starom (lošem) "ulju" zadnje kočnice. I stvarno promjenom na licu mjesta sve je bilo OK! Znači tvorničko ulje nije izdržalo dvije godine, točnije izdržalo je godinu i 8 mjeseci.
Danas mi se opet desilo da je propala zadnja kočnica, vjerovatno je opet u igri ulje (nisam napravio zamjenu), jer je sve ostalo na prvi pogled OK! Znači to ulje koje je smo stavili na Čiovu opet nije izdržalo dvije godine, točnije izdržalo je godinu i 10 mjeseci! Možda je i moja greška što sam sipao INInu tekućinu, ali to je jedina koju sam mogao dobiti u Čiovu.
Sa prednjom kočnicom je sve OK, pa me zanima dali netko ima slične "probleme"? Ja ću problem riješiti tako što ću "kočiono ulje" mijenjati svake sezone što nije veliki trošak. Ostaje još varijanta probati sa kvalitetnijim uljem.

Molim Vaše mišljenje?

Nema gubljenja ulja. Zasad ću promijeniti ulje, pa ću na zimu vidjeti za crijevo.

možda kad promjeniš ulje onda i odzračiš sistem
hoću reći da ti sigurno negdje  povuće zrak
zorro je u pravu - nije do ulja

Imam frenad mehaničara ( radio u ovlaštenom fordovom servisu)
Rat vodi s ovima na tehničkom kad vrate auto jer mu ulje navodno staro.
Veli on meni..naspi vodu u kočnice i kočit će (a sad što će korozirati metalni dijelovi..to je drugi par opanaka)..to su gluposti do boli..i to na kraj krajeva nije uopće ulje nego je nešto sasvim drugo(nemrem se sad sjetiti kak je on to nazvao)
Dakle..garant kod tebe nije problem u ulju..ja na svom motoru nisam promjenio već 4 god.
Znam da mi je Čmeki promjenio nakon godinu i pol..i nakon toga nisam..i koči kao prvog dana 

Vidi se da si mator, pa da te podsjetim, zove se FLUID. A velikim slovima sam napisao, zato što si i ćorav.

S vremenom ulje za kocnice navlaci vlagu na sebe, a ta ista vlaga izaziva gore opisane efekte..
..To je razlog zasto ga treba mjenjati s vremena na vrijeme...

Da..naravno..to znamo   

Nije to baš tako kako vi mislite. Ima jedna druga, bitnija, sitnica zbog koje se unutra stavlja kočiono ulje a ne voda. Naime voda zakuha. Kočiono ulje s vremenom poprimi vlagu te mu se spušta točka zakuhavanja. Kada zakuha od topline kočenja stvaraju se balončići. Balončići = propadanje kočnice. Ja ću si kočino ulje mjenjati svake sezone....

There are, however significant problems. Overheated brake fluid can (and will) boil in the caliper. Boiling produces gas bubbles within any boiling fluid. Gas is compressible so boiling brake fluid leads to a “soft” brake pedal with long travel. In extreme cases overheated brake fluid necessitates “pumping the brake pedal” in order to get a pedal at all.

Milim da još nitko nije zagrijao ulje u zadnjoj kočnici do neke visoke temperature!

Pa ja ga u svakom slučaju grijem, pogotovo ako se spuštam niz npr. Stelvio 

..da..al ne sigurno do 90° ili čak do točke vrenja 

Probaj uhvatiti kaliper nakon vožnje pa vidi da li ga možeš držati