Vozio i probao kocnice od Agolca.Mogu reci da je to druga prica...jednostavno to je to ,ja sam odusevljen,tako lako se dozira,osijecaj kocenja za 5,ma milina...Sad mene zanima sta bi bilo da se samo promijenila pumpa..mislim znam teoretski ali zanima me dali je to neko napravio u praksi i kakvi su zakljucci...ja bi to sad odma napravio,ali mi je malo glupo na novom motoru to radit..

Ja sam jako jako zadovoljan. Kočnice su dosta mekše nego kod standardnog strom setup-a i kako se stišće ručica ide prema tvrđem, ali opet ne kamen tvrdo. Jako progresivno i jednostavno fenomenalno se mogu dozirati. Ovaj master cilindar je čudo u kombinaciji s ovim četveroklipnim kaliperima.
To je ono što sam htio od kočnica. Kočenje s minimalno napora i velika kontrola s količinom pomaka ručice.

I što još reći. Sad su kočnice predobre i s takvom lakoćom se koči da je to milina. Definitivno neusporediva razlika u odnosu na originalni
master cilindar. Ovo je modifikacija s kojom sam prezadovoljan. 

Stavio sam nazad originalne kalipere dok ne repariram cetveroklipne. Prvi dojam je da moram jace stiskati rucicu za isti efekt kocenja tako da jedno je sigurno. Cetveroklipni kaliperi bolje koce. Sad cu se neko vrijeme voziti tako i vidjeti kako ce mi pasati.
Zatim cu se za mjesec dana zamjeniti s JZom (kad se on vrati s platforme) i prodjirati te onda vidim kolika je razlika s mojim master cilindrom u odnosu na original. Takodjer, jZ ce moci probati moj setup pa cemo imati dva misljenja isplati li se mijenjati samo master cilindar odnosno da li je to dovoljno poboljsanje 

Veceras sam se vozio s curom 20ak km i tu je razlika jos vise izrazena, opet moram stiskati ko sivonja  . Cim repariram kalipere, cetri klipa idu nazad na motor. Sta se mene tice tu prica zavrsava glede mog DL650 ABS K8.

 

Ja sam se vec jako navikao na svoje kocnice. Mali dodir cini cuda. Nije ni cudo da mi je po prvi puta do sada prva guma potrosena do markera