Uglavnom cu mjeriti sam a imam jednog frajera koji ima tokarsku radionicu i sam je motorist. Za prednji kotac imam sve mjere i uspio sam nabaviti vecinu stvari, dok cu za zadnji kotac morati mjeriti sam. Ne zuri mi se, imam vremena i siguran sam da ce sve na kraju biti tip-top 

U svakom slucaju, cuvat cu sve originalne dijelove tako da mogu lako mijenjati DL-ove i SV-ove kotace prema potrebi.

Da si mi blize, bilo bi ovo suvisno pitanje 

dobro...ako budes morao traziti idealno mjesto za zubcanik zadnje felge jer neznam dali ces morati praviti i spacere...imam metodu kako ces tocno dobiti mjeru koliko spacer mora biti između nosaca zubcanika i lijevog kraka zadnje vilice

probat cu ovako objasniti a ako nebude islo onda cemo probat nacrtati...uglavnom...na zadnju vilicu nenamontiras kotac nego samo nosac lancanika sa lancanikom na kojeg si naravno i lanac stavio...provuces i osovinu i lagano dotegnes...lagano da se vilica nebi pocela skupljati...zatim za ove potrebe lanac malo vise zategnes ali ne previse nego toliko da nevisi ni onoliko koliko je kasnije uobicajeno za voznju...
...e sad smo dobili da nosac lancanika sa lancanikom takorec slobodno seta po zadnjoj osovini...e ovaj dio sad ces se sam morati snaci jer meni je na Bonninoj cagivici bilo puno lakse jer motor ima manji otpor jer je i manji lanac...sad moras prednji lancanik zavrtiti i vrtiti i samim time ces dobiti da se nosac lancanika i lancanik sami namjeste u idealnu poziciju na zadnjoj osovini,znaci da zadnji lancanik kad ga lanac vrti netrpi ni ljevu a ni desnu bocnu silu nego se sam namjestio u idealnu poziciju na zadnjoj osovini...i onda ti preostaje samo da to lijepo oznacis i uzmes mjere...a za ostatak od nosaca lancanika udesno je samo stvar racunice oduzimanjem i zbrajanjem prostora između dva kraka stražnje vilice...ako nisi shvatio jer znam da sam mozda ugrubo objasnio reci pa cu ti skicirati...  

Sve mi je jasno. Ima jos jedna metoda koja ne zahtijeva rotiranje prednjeg lancanika:

naravno...al u slucaju tog lasera postoji i mogucnost tvornickih odstupanja pa bih ja kad bih vec mjerio laserom mjerio sa tri razlicita lasera i time smanjio mogucnost greske...ovom balkan metodom koju sam ti naveo nebi trebao nista zeznuti jer fizika je fizika a to meni ulijeva malo vise sigurnosti...

...pa mogao bi i tako...
neznam samo kolike vibracije ce biti zbog rada motora i rada na lergasu...

... a ovo je samo jos jedna mala provokacija da te natjeram da sto prije namontiras vise tu šlapu od 180 ...moja je od 190 ali sve je to tu negdje

Ma ne treba me provocirat, ide to gore sigurno. Jedino imam jako malo vremena pa sve sto radim uzima tjedne i mjesece 

Inace, taj kotac otraga zbilja izgleda mocno na Stromu