Problem je zaista bio u olabavljenom lancu. Juce mi je ''Veliki Strom Guru''  Koma zategao isti i ....problem sa saltanjem je nestao 

Usput sam naucio i kratku lekciju o tome kako se citava ''operacija'' izvodi. 

E moji ljudi... 

Brum se zali da je najgora situacija upravo s lancima na motorima koje servisira, a kontrolu lanca morate radit VI sami. Jer 6000 km je puno i ako je lanac pri kraju, moze se jako rastegnuti vec u par stotina km.

Ajd, sa srecom. Znao sam da nije do agregata, jer je vrlo kvalitetno napravljen i jedan je od najboljih na trzistu.

Potvrđujem, ali tvrdim da se može rastegnuti čak i prije par stotina kilometara. Prijatelj na Banditu je ovo ljeto na putovanju imao problema upravo s rastezanjem lanca. Nije mogao do Zagreba, već ga je morao mijenjati u Zadru. Eto koliko frke može nastati zbog ''štednje'', ali i nepažnje.

A sad....vrhunski blam  ovo mi je prvo zatezanje lanca posle 26000 km  ....ili od kad je motor izasao iz radnje. Na svakom servisu majstor je sve kontrolisao i tek je u poslednjih 2-3000 popustio.

Joj, neću ovdje ništa pisati, ali imao sam nekolikom slučajeva gdje je lanac bio otpušten 50, 60, 80 pa čak i 100 mm 

A upravo radim servis na motoru na kojem je lanac pukao u vožnji i prilično izgrebao stražnju vilicu.

A tek količina raznoraznog smeća koju nalazim ispod poklopca prednjeg lančanika. Rekord mi je oko 600 g masti (gvalja veličine stisnute ljudske šake), blata, ulja, kukaca, prava divota za CSI team 

Ajde molim vas ako se nekom ukratko da... povezati otežano šaltanje brzina sa nezategnutim lancem... 

Ne kužim na koji način promjena "sa zupčanika na zupčanik" može ovisiti o nečemu "perifernom" u ovom kontekstu...

Pa nije baš perifernom. Probaj gledati lanac kada ti je u leru pa onda kad ga staviš u prvu. Kad ga staviš u prvu lanac se zategne. Zato je bitan taj hod od 20-30 mm.