Servis na 90.000 km je kod mene malo izasao izvan okvira standardnih pregleda. Prosli pregled i zamjenu ulja napravio sam prije vise od 10.000 km. Razlog je bilo veliko putovanje prosle godine kad sam napravio skoro 9.000 km i nakon toga jos par djireva po Svabiji prije zavrsetka sezone jer mi se nije dalo trosit lovu za ulje koje bi u motoru bilo manje od 2000 km.
Zvijezda ovog servisnog intervala je bila korpa spojke. Odlucio sam servisirati korpu u Engleskoj jer nisam vidio boljeg rjesenja za eliminaciju vibracija i svi detalji oko te reparacije nalaze se u ove dvije teme:
http://v-strom.hr/index.php/topic,10079.0.html http://v-strom.hr/index.php/topic,10080.0.htmlNakon sto se korpa vratila iz Engleske, drzao sam ju par dana na stolu ispred sebe i proucavao. Shvatio sam sve sto je s njom napravljeno i mislim da je to pravi i jedini nacin da se od tvornicke korpe napravi nova koja bi trebala trajti koliko i ostale komponente agregata.Svaka korpa iz velikih litrenih 2-cilindrasa od Suzukija prolupat ce nakon maksimalno 20.000 km, a cesto vibracije pocnu i puno ranije.
Kako je moja originalna korpa bila unistena u transportu, izvadio sam korpu iz KLV-a i nju ugraio u DL-a (modificiranu). Usput sam probrao najbolje ploce. Zapravo, uzeo sam sve iz DL-a osim one prve koja dobije oziljke od prstena u korpi i tu zamijenio s jednom od unutrasnjih iz KLV-a, naravno onu dbljine 2 mm (dvije u sredini debljine su 2.3 mm).
KLV-ve potiskivane ploce (Driven Plates) :
DL-ove (na prvoj s lijeve strane vidi se taj oziljak od prstena):
Odlucio sam se zamijeniti filter za zrak. Umjesto K&N -a, Piprecross. Jedini razlog - jednostavnije ciscenje jer je K&N dosta tesko ocistiti i trosi se puno vode.
Jos malo o zamjenskim dijelovima. Brtva poklopca motora:
Brtve za drugu stranu motora (inspekcijske otvore):
Set potisnih ploca (Drive Plates) ili po naski, lamela:
Ukupno ih je 10 komada, 8 identicnih u sendvicu, i dvije posebne za rubove, ukupno dakle 3 razlicite vrste.
Slijedila je kontrola motora. Prvo pregled filtera za zrak i zracne kutije nakon vise od 10.000 km:
Iznenadjenje - cista kutija. Nisam to ocekivao ;) Znaci da je prvi puta bila rijec o nemaru dealera, koji nije ocistio niti nauljio filter. Fotografije o tom slucaju su ovdje:
http://v-strom.hr/index.php/topic,2829.0.htmlIznutra cist filter:
Nako toga pregled svjecica nakon vise od 20.000 prevozenih kilometara. Izledaju jako dobro i govore da je stanje motora jako dobro. Prvo za drugi, straznji cilindar:
Prednji cilindar:
I na kraju, kontrola zazora na ventilima. Fotografirao sam jedno mjerenje ali svi zazori (ukupno 8 ventila) su bili u sredini ili blago prema gornjem rubu: usisni oko .16 mm, ispusni oko .26 mm . Na fotografiji straznji cilindar, .25 mm listic ulazi bez ikakve muke u ispusni (EX) zazor:
Zamijenio sam svjecice i pripremio motor za sinkronizaciju. Sad treba balansirati kotace i skinuti motor s dizalice. Nakon toga na dizalicu ide KLV i krece obdukcija
Slijedi nastavak.
