Korpa spojke je slaba tocka na Suzuki DL1000 i SV1000 motorima. Nacelno, sama korpa niti dizajn nisu pogresni niti losi. Greske su napravljene na sitnicama i "zavrsnim" radovima.
Prvo nesto o zabludi da su uzroci lupanja korpe slabe opruge. To naprosto nije istina. Primjer - u korpi je samo jedna opruga i covjek je jedva uspijevao pomaknuti pogonski zupcanik:
U korpi DL1000 ima 6 takvih opruga, a u korpi SV-a cak 12 (6 manjih unutar vecih).
Pokazalo se da su opruge u izvrsnom stanju i u sasvim raspadnutim korpama kakva je bila ona Brumova skinuta s K2 modela.
To znaci da je modifikacija koja ukljucuje podmetanje podloznih plocica izmedju opruga i kucista korpe besmislena. Taj postupak opisan je ovdje:
http://v-strom.hr/index.php/topic,9917.0.htmlZato korpa lupa?Korpa lupa zato jer se tri ploce prikazane ispod ne nalaze u ravnini, odnosno zato jer se cijela korpa "razloha" zbog losih spojeva.
Mjesto gdje pocinju promjene je sredisnji otvor kosare u koji ulazi vrat pogonskog zupcanika. Pogledajte ove tragove na tijelu korpe:
Ovako nesto moguce je samo ako vrat pogonskog zupcanika nije okomit na ravninu ovog kruznog otvora, odnoso ako pogonski zupcanik nije paralelan s ravninom koja prolazi vrhom korpe.
Iduci primjer - na mjestu oznacenim strelicama, nedostaje vise od 1 mm materijala. Taj dio korpe "skida" donja ploca, oznacena kao "Inner plate" na gornjem prikazu. Naravno, tako nesto moguce je ako ta ploca nije paralelna ravninom koja prolazi vrhom korpe. Isto tako indikativno je kao na drugom kraju korpe, mjestu oznacenom zelenim sterlicama, nema tako jakih ostecenja.
Kuciste korpe i dvije ploce koje se nelaze iznad i ispod glavnog zupcanika dobiju lufta i pojavi se hod u smjeru strelica na slijedecoj fotografiji:
Kad vidite ovu fotografiju, postaje jasnije zasto su risevi na korpi u smjeru vertikalnom na smjer rotacije. Cijela korpa i dvije ploce s obje strane pogonskog zupcanika dobiju torzioni pomak pod opterecenjm (uglavnom pri jakoj akceleraciji i manje pri deceleraciji kad kocimo motorom).
Lupanje je uzrokovano tim torzionim pomacima i oscilacijama koje se djelomicno ublazavaju kad lagano pritisnemo rucku spojke. Tada mehanizam potisne lezaj koji vidite na slijedecoj fotografiji na osovini dublje u tijelo korpe i time ju centrira. To centriranje ublazava vibracije. Taj postupak zove se "chudder test" i to vam radi i Brum na servisu kad kontrolira korpu bez da otvara poklopac motora.
Sto uzorkuje ovakvo razlohavanje korpe?Prije svega - losi spojevi (zakovice)!Prvi razlog su zakovice. One se razlohaju nakon par tisuca kilometara i uzrokuju da cijela korpa dobije torzioni pomak. Tada nastaju ostecenja na otvoru korpe kroz koji prolazi osovina pogonskog zupcanika zbog torizionog pomaka pod opterecenjem.
Krivac
Vidite ih ugradjene na slijedecim fotografijama s unutrasnje i vanjske strane:
I na primjeru lose modifikacije korpe koja ne rjesava problem, samo ga kratkotrajno ublazava:
Rjesenje problemaRjesenje problema je ukrucivanje cijele korpe. Prva modifikacija je ojacavanje otvora korpe u koji ulazi osovina pogonskong zupcanika vrlo cvrstim vijencem od celika. Lako se vidi razlika stare i "nove" korpe. Crvenim strelicama oznacen je rub otvora korpe u koji ulazi osovina pogonskog zupcanika:
Uocite novi zuti prsten u modificiranoj korpi debljine 2 mm:
Iduca modifikacija je koristenje vijaka M10 kojima se zamjenjuju zakovice a sve je zalijepljeno najjacim loctiteom:
Na iducoj fotografiji vidite obje modifikacije koje definitivno uklanjaju torzioni pomak koji uzorkuje lupanje i vibracije:
Ostalo je jos jedno neodgovoreno pitanje, da li modifikacija ukanja i ovaj hod donje ploce izrazen na svim korpama jer je tvornicki tako kontruiran:
Imam ideju kako taj problem rijesiti ako je potrebno, ali pricekat cu odgovor.
Kad dobijem odgovor na to pitanje, bilo bi super da nadjemo nekoga u HR koji bi se uhvatio ove modifikacije. SVI DL1000 i SV1000 ju trebaju, a potencijalno i njihvi prethodnici odnosno manja braca DL650 i SV650. Ima naznaka da je problem identican samo manje izrazen i na manjim motorima.
Modifikacija se moze napraviti za manje od pola cijene nove korpe i cinjenica je da ce modificirana korpa biti BOLJA nego nova i trajati duze. Zapravo, John tvrdi da ce korpa trajati koliko i sam agregat.
Uskoro cu dobiti korpu od kolege Michalea i to koristenu, tzv. slipper-clutch od SV-1000. Moj zadatak je otvoriti tu korpu, potvrditi da ima ostecenja iako je kupljena kao korpa za zamjenu kad se postojeca unisti. Zelim ju deteljno prouciti, izmjeriti tocno sve mjere koje su potrebne za izradu dodatnih dijelova i ponuditi nekome da se prihvati posla.
John u Engleskoj ce zaraditi oko 10.000 GBP ove godine. Korpe mu salju Stromeri iz cijelog svijeta i ima posla da ne stize sve napraviti na vrijeme.
Njegova ponuda na eBay-u:
http://tinyurl.com/ygtj3hm
Komentari i primjedbe dobrodosle.
