[mod]Modifikacija korpi na ovaj nacin rezultirala je polovicnim rjesenjem. Neke modificirane korpe dobro su se ponasale nakon ugradnje, dok je na zalost u skoro pola slucajeva bilo reklamacija. Donji link bavi se analizom modificirane korpe : http://v-strom.hr/index.php/topic,12506.0.html[/mod]

---

Hocu da rezmisljanje o reparaciji korpe spojke odvedem u drugi pravac ili ukratko da svi koji se pomalo razumemo oko mehanike razmislimo o mnogucnosti kombinacije sa korpom od drugog tipa motora koja bi u dimenzijama bila najbliza sa nasom,da je moguce sigurno je,juce smo uspesno iskombinovali korpu od Kawasakija ZX10-2007god. na Hondu CBR 1000RR 2009god.,trebalo je samo da smanjimo prstene lamela za 1,5mm.,isto za tolko i potisnu plocu jer je korpa od Kawasakija u unutrasnjem delu bila manja za 3mm.[tu je postojala mogucnost i da se korpa obradi sa unutrasnje strane umesto prstena i potisne ploce] i otvorimo jos otvor na zupcaniku od Hondu za 7mm.gde upada iglicni lezaj,lamele od Honde  su upadele bez problema i bile su identicne po broju i ukupnoj duzini,na kraju smo opet sa zakovcima prirabili zupcanik montirano na Hondi i juce celo popodne testiran motor po Skopskom ulicama u raznim rezimama sve radi bez problema,sve je kostalo 90eu.i motor ide u nedelju na utrku sampionata Makedonije,radilo se na tokarskom stroju i frezi,mislim kad bi neko u rukama imao vise tipova korpi mozda bi uocio neku slicnost sa nekom od drugog modela i da ne bude razmisljanje nasoceno samo prema SV-korpi koja znamo da ne odgovara,hocu da napomenem da po korpi smo otisli u Urosevcu[danasnji Ferizaj]Kosovo u motootpadu gde ima sta ti dusa hoce pogotovo za RR motore a za nikakve novce udaljen od Skoplja tacno52km.Ovu slicnost je uocio serviser[inace vozi i utrke brzinskih motora] koji je vise puta ovo vec radio na raznim modelima motora i dao ideju da to i uradimo i unapred garantovao da nece biti problema ako sve na kraju ispadne u dimenzijama sta trazimo,i stvarno tako je i ispalo,nova korpa za Hondu je kod nas 500eu.Hocu jos da napomenem da kad smo vracali zakovce koristili smo iste ali okrenuli suprotno nabili na presu ceo sklop i direktno zavarili zakivke na zupcanik tako da ostaje mogucnost lakog skidanja ako opet bi nekad trebalo nesto raditi po korpi samo se sastruga var i zakivke ce da otpadnu.Steta da nisam imao mogucnost da ceo rad fotografisem bilo bi dosta vec jasnije sta pisem ali mislim da od ovo sta sam objasnio bar Igoru i Brumu jasno sta je uradjeno pa idemo dalje da mozgamo sta jos mozemo da uradimo oko korpe.

Pala odluka danas, prolupala korpa na modelu K6 sa samo 2600km.

Prvi znaci pojacane vibracije uoceni jos prosle godine. Da napomenem da vlasnik motora nema muda t.e je zensko i zasad je jedini DL1000 u Makedoniji sa zajebanom korpom.

Ovih dana vadimo korpu i pokusacemo da trazimo neku koja bi bila slicna i uradimo ono sto sam vec opisao da smo radili na HonduCBR. Kad imamo korpu u rukama krecemo u Ferizaj po otpadima ako ne nadjemo idemo da repariramo ovu. Imamo neke ideje kako bi to uradili tokarski stroj imamo a isto i frezu, nadamo se da ce korpa biti o.k da nece imati polomljenje delove.

Radove cu slikati pa slacu slike kako ce se odvijati posao. Svakako ce potrajati ali vreme nije bitno motor ce biti u garazi a svako vase misljenje dobro ce nam doci.

Bravo vujce, jako me zanimaju vase ideje, prodiskutiramo kad se vidimo 

Reparacije imaju vise smisla nego kupovanje nove korpe, jer ce nova prolupati jako brzo, i steta novaca.

Igore, ja ću za koji tjedan imati još jednu (ukupno dvije)korpu  za demostraciju 

Super 

Sve prema ocekivanju. Korpa se razloha na zakovicama i unutrasnji metalni disk ima lufta.

I mi u Hr cemo uskoro krenuti u analizu i izradu prototipa reparacije korpe 

Danas je korpa rastavljena i dosli smo do zakjljucka da je zazor koji su ostavili Suzukijevi ing. izmedju korpe i pogonskog zupcanika veliki (ili se povecao od momenta kad su zakivci poceli popustati) i da tu ima podosta lufte sta daje prostor da korpa u odnosu na zupcanik ima aksijalne pomake.

Verovatno pri dizajniranju korpe su racunali da zakivci nece popustiti jer samo oni drze sve delove u cvrstoj vezi i zato onaj Englez koji reparira korpe je umetnuo prsten koji je izradjen verovatno od grafitne bronze bar tako izgleda po boji metala.

Imamo podosta korpi u rukama od raznih marki motora i ni na jednoj tolika lufta ne postoji,na nasoj korpi ostali delovi su netaknuti bukvalno je  sve ostalo kao novo ali to je zato sto motor nije dosta vozen u takvom stanju, znaci sazad dolazimo do zakljucka da ta lufta mora da nestane odnosno da prsten mora da se izradi, prilikom skidanja zakivaca (radili smo metodom busenja) burgija je u zakivke ulazila kao vruci noz u puteru, materijal od koji su izradjeni je veoma mekan a da je neki tvrdi kako bi se zakivali?

Zato bolje da se koriste strafovi bar jacina 8.8 da im je i onako ce da im promer bude veci nakon rezanja navoja u aluminij dodje M10 sraf.  Zakivci su debljine 8.5mm. Resili smo da uradimo ove dve stvari i sastavimo korpu jer ne vidimo sta drugo moze da se uradi sve ostalo ne daje prostora da se bilo sto uradi i zato mislim da ako ima jos neku korpu od onog Engleza Igor u rukama neka je rastavi pa ajd da vidimo njegovu genijalnost mada mislim da je i on uradio samo ove dve stvari ionako je srafljena

lako ce se sastaviti opet. Do petka bice na motoru i vikendom ce da sledi obilno testiranje i maltretiranje moze da se nazove pa videcemo rezultat a koliko ce da traje zato ce vreme da pokaze, dosad radovi na korpi ne kostaju ni 20 E pa dozvoljava nama da ispitujemo jos koju ideju.

Nastavljamo da trazimo slicnu mislimo da treba da probamo i tu varijantu jer zasad se uspesno pokazuje na HONDI CBR 1000RR.

Details

Details

Details

Donju plocu cemo zazrafiti za korpu busice se onamo gde izgleda kao trougao. Srafovi bice izradjeni sa ramnom glavom a na pogonskom zupcaniku ce da se zabusi malo kolko da upadnu glave od srafova i na taj nacin donja ploca ce se fiksirati.

Od unutrasnje strane korpe ima mesta cak i za mutere koje nameravamo kad i zategnemo da i zavarimo i tako obezbedimo da ne dodje do odvijanja.

Vreme je kod nas veoma lose pa zato i polako se odvija rad na korpi ne zurimo ali do kraja vikenda bice svakako gotova pa probacemo a i slacu slike kako se odvija nastavak rada. Kupili smo bronzu za izradu prstena za tri komada kod nas kosta 25eu.

Osim malo truda mislim da cena reparacije bice izuzetno mala.

Evo slike kako izgleda prsten na korpi koji je napraven od bronze. Na pogonskom zupcaniku je bila mala intervencija obradjen je tek koju stotu kolko da budemo sigurni da je u idealnom krugu.

Sutra radimo prstene za donju plocu sa kojima cemo eliminisati luftu izmedju same ploce i korpe u delu gde prolaze zakivci a iznosi 2.25mm. Rezemo navoje u korpi M10x1.25 i umesto zakovki prodje vijak i tako da dobro stegnemo sve delove.

Uvereni smo da samo sa ovo sta cemo da uradimo posao bice zavrsen i da ce korpa da traje mnogo,mnogo km.

Postoji nacin da se donja ploca i zasrafi za samu korpi ali mislimo da je to bespotrebno,sutra slacu slike od zavrsnih radova na korpi sledi montaza i ako vreme da u nedelju probna voznja i prvi utisci.

Details

Details

Details