Autor Tema: Power commander FC  (Posjeta: 2686 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline zorro

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 10556
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: leteći konjić :)
  • Motor: Mob: 098/557-494
  • Mjesto boravka: PŽ
Odg: Power commander FC
« Reply #20 : 27.05.2015, 23:01:48 »
..ja bi dao soma kuna da ima već netko od naših (somara) i da potvrdi da mu je riješio onaj dio od 2,5-3,5
Biti "Stromer" nije nužno imati stroma ili uopće motor.
Kupnjom stroma i dodjeljivanjem glupog si nicka ne postaješ "Stromer"..pičke ostaju pičke pa sve da kupe i SOMARU :)))

Offline Pontifexminimus

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 6407
  • Spol: Ženski
  • Preporuke: 0
  • Motor: Kralj K9
  • Mjesto boravka: Otok s 327 sunčanih dana godišnje
Odg: Power commander FC
« Reply #21 : 27.05.2015, 23:10:39 »
..ja bi dao soma kuna da ima već netko od naših (somara) i da potvrdi da mu je riješio onaj dio od 2,5-3,5

Čekaj dok dolar padne na 5kn, pa uzmi od ib-a   :lol: :lol:

agolac

  • Gost
Odg: Power commander FC
« Reply #22 : 05.08.2015, 03:01:30 »
Problem tih "piggy back" EFI spravica poput PowerComandera je da su nakon ECU-a i praktički oni "kontroliraju" agregat. Znači ako ta elektonika poludi.... Zato je najbolji re-map koji je zapisan u ECU. Yoshi box je imao samo 3 stupnja dok Teka ili alternativa imaju 5-6, dakle veća rezolucija (preciznije).

Inače, ovaj dolje je po meni bolji nego PowerComander jer ne ide nakon procesora već se vrti "paralelno" s procesorom na ECU expansion portu.
Ima rezuluciju od 11 položaja gasa. No, kao i bilo koji piggy back EFI, treba iskopčati O2 senzor, dakle opet petljanje po elektrici.

http://www.healtech-electronics.com/products/fit/

Cijena 199 EUR

Čisto za usporedbu, pogledajte koliko žičurina ima Power Comander 3 koji IB spominje da ima.


Zaključak: Yoshi grublji i s manjom rezolucijom, Teka ili BikeTech precizniji. Mapa je tada zapisana u EEPROMU te je tamo zacementirana dok je se ne izmjeni.  :icon_mrhappy:

Offline Lavandić

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 4299
  • Spol: Muški
  • Von-a-bič
  • Preporuke: 0
  • Motor: Beverly 250,2005
  • Motor: ex. 2 x Suzuki V-strom 650, 2006 i 2008, ex BMW GS 1200, 2009, Sondermodell
  • Mjesto boravka: St, 0038598299055
Odg: Power commander FC
« Reply #23 : 05.08.2015, 10:37:59 »
"There's no replacement for cubic displacement"

Offline ib

  • Uvijek u potrazi za boljim
  • Moderator
  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 19648
  • Spol: Muški
  • Pas mater, opet moram na dijetu...
  • Preporuke: 1
    • Foto Album
  • Motor: DL1000 K4, 114.000 km (prvi od `naših` Stromova preko stotke), crni
  • Motor: Kawasaki KLV K5, 65.000 km, narančasti
  • Mjesto boravka: Kelkheim-Ruppertshain (DE) / Zagreb (HR)
Odg: Power commander FC
« Reply #24 : 05.08.2015, 10:57:09 »
Pa jeftinije je u mene (170 Eura)...
"Ride Crazy , What could happen...????"

Offline Fantom

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 3116
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 0
  • Motor: DL 1000 K8 garavi
  • Mjesto boravka: Sarajevo BiH / Randers Denmark
Odg: Power commander FC
« Reply #25 : 09.09.2016, 09:40:10 »
Izgleda da cu ja morati nesto uraditi nesto na mapama napajanja.
Kada sam stavio pipercross filter i otvorene Leovinche izduve sve je bilo i jos uvijek je ok sa db kilerima cim ih skinem imam ogromnu rupetinu izmedju 3500 i 4000 obrtaja sto bi trebao biti dokaz da nesto sa mapom napajanja nije savrseno.
Nekad motor jako zatrokira, a nekad samo malkice zamrsi (zna biti gadno po krivinama jer motor zbog V2 jako posrne gubitkom gasa)
Dali ce to biti yoshiranje Teka ili ovaj FI tuner pro nemam prestave jer je ovo za mene spansko selo al cu to morati napraviti do sljedece sezone..
Trebao bi prije toga napraviti i sinhronizaciju. Trebam uskoro uzeti one manometre i valjda skontam kako to sam napraviti.
Imam 2 solucije. Jedan frajer ima radionu i iskljucivo radi ta stelanja uz mogucnost montiranja raznih igracki FI tuner (cijena 1600 kn), Power Comander (cijena 2200 kn) .. Na Dyno ga na kraju kad remapira provjeri kako sve to fercera u voznji.. Nece biti jeftino to je sigurno jer je cijena sa tim stvarcicama i test na dyno izmedju 3-5000 kuna

Druga solucija je da nalozim jednog naseg momka koji radi u moto servisu da za vikend (posudi) yoshi ili teku da da to napravimo kod njega u garazi..
Samo bi onda trebao znati koje vrijednosti treba ubaciti da bi motor vozio fluidnije i kako bi smanjio potrosnju koja je trenutno izmedju 7 i 8 litara.

Sumnjao sam malo i na destriktor ali i bez njega bez db killera motor ostane bez daha na 3500-4000 obrataja.. Tu ga zeza neki omjer zraka i benze garant

Jel neko zna vrijednosti koje treba ubaciti da bi motor radio fluidnije sa otvorenim izduvom i filterom ??


 

Online jeeves

  • Mudri Avanturist
  • ****
  • Postova: 1768
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: KLV1000 K4
  • Mjesto boravka: Dubrovnik
Odg: Power commander FC
« Reply #26 : 09.09.2016, 10:05:12 »
Izgleda da cu ja morati nesto uraditi nesto na mapama napajanja.
Kada sam stavio pipercross filter i otvorene Leovinche izduve sve je bilo i jos uvijek je ok sa db kilerima cim ih skinem imam ogromnu rupetinu izmedju 3500 i 4000 obrtaja sto bi trebao biti dokaz da nesto sa mapom napajanja nije savrseno.
Nekad motor jako zatrokira, a nekad samo malkice zamrsi (zna biti gadno po krivinama jer motor zbog V2 jako posrne gubitkom gasa)
Dali ce to biti yoshiranje Teka ili ovaj FI tuner pro nemam prestave jer je ovo za mene spansko selo al cu to morati napraviti do sljedece sezone..
Trebao bi prije toga napraviti i sinhronizaciju. Trebam uskoro uzeti one manometre i valjda skontam kako to sam napraviti.
Imam 2 solucije. Jedan frajer ima radionu i iskljucivo radi ta stelanja uz mogucnost montiranja raznih igracki FI tuner (cijena 1600 kn), Power Comander (cijena 2200 kn) .. Na Dyno ga na kraju kad remapira provjeri kako sve to fercera u voznji.. Nece biti jeftino to je sigurno jer je cijena sa tim stvarcicama i test na dyno izmedju 3-5000 kuna

Druga solucija je da nalozim jednog naseg momka koji radi u moto servisu da za vikend (posudi) yoshi ili teku da da to napravimo kod njega u garazi..
Samo bi onda trebao znati koje vrijednosti treba ubaciti da bi motor vozio fluidnije i kako bi smanjio potrosnju koja je trenutno izmedju 7 i 8 litara.

Sumnjao sam malo i na destriktor ali i bez njega bez db killera motor ostane bez daha na 3500-4000 obrataja.. Tu ga zeza neki omjer zraka i benze garant

Jel neko zna vrijednosti koje treba ubaciti da bi motor radio fluidnije sa otvorenim izduvom i filterom ??

Kod mapiranja preko Yosh boxa ili Teke možeš imati samo jedne "prilagođene" vrijednosti. Znači samo sa db killerima ili samo bez db killera.
Power Commander omogućuje mijenjanje parametara u bilo kojem trenutku jer je uvijek spojen na ECU.
I'm getting older faster than I'm getting smarter...

Offline Fantom

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 3116
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 0
  • Motor: DL 1000 K8 garavi
  • Mjesto boravka: Sarajevo BiH / Randers Denmark
Odg: Power commander FC
« Reply #27 : 09.09.2016, 10:31:49 »
Hvala Jeeves sada mi je malo jasnije.. Ma ja bi bio zadovoljan i sa nekom tekom ili Yoshijem samo da budem na cisto da je agregat ustelovan kako treba.. Ovo skidanje db killera je bilo samo da vidim kako se vozi i cuje bez njega i tada zam osjetio ova zatrzavanja.. Znam da je i IB pisao da je njemu potrosnja 5-6 litara nakon tretmana tekom.. Nisam cicija i nije mi do tih par litara po rezervoaru vec mislim da agregat bezveze rasipa to gorivo i to vremenom moze biti stetno po odredjene komponente na motoru stim da se i tu gubi dosta snage.

Ako neko zna vrijednosti koje je potrebno ubaciti preko yoshija ili teke i da mi malo objasni tu proceduru onako u grubo.

Online Black Betty

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 449
  • Spol: Muški
  • Prepostavka je majka zajeba
  • Preporuke: 0
  • Motor: Bili Strom
  • Mjesto boravka: Pula
Odg: Power commander FC
« Reply #28 : 09.09.2016, 10:41:29 »
... Ako imaš lambdnu sondu odspoji je i probaj đir pa vidi razliku....
Prepostavka je majka zajeba

Offline Fantom

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 3116
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 0
  • Motor: DL 1000 K8 garavi
  • Mjesto boravka: Sarajevo BiH / Randers Denmark
Odg: Power commander FC
« Reply #29 : 09.09.2016, 10:53:22 »
Ima lambda sondu. Mogu probati, al nevidim kako ce mi to pomoci da se odlucim sta izabrati od navedenih stelovanja mapa napajanja..

agolac

  • Gost
Odg: Power commander FC
« Reply #30 : 09.09.2016, 10:59:55 »
Ima lambda sondu. Mogu probati, al nevidim kako ce mi to pomoci da se odlucim sta izabrati od navedenih stelovanja mapa napajanja..


Neće ti pomoći nikako, samo će ti smjesa još više otići u kuja* jer ECU neće imati informacije koje treba.
Najjeftinije ti je kupiti http://probike.co.uk/it080003.htm i onda si sam uprogramirati u motor te u par pokušaja doći do onoga šta ti paše....

Online Black Betty

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 449
  • Spol: Muški
  • Prepostavka je majka zajeba
  • Preporuke: 0
  • Motor: Bili Strom
  • Mjesto boravka: Pula
Odg: Power commander FC
« Reply #31 : 09.09.2016, 11:14:58 »
...jedna od mogučnosti da se sazna koliko smjesa nije dobra,ona šalje podatke i onda motor radi sa određenim poteškočama,ja imao na intruderu tako,kad sam kemijao oko toga tip ju je odspojio i motor je radio linearno i nije slao nikakve informacije( doduše potrošnja se digla) spojili je natrag ,mapirali motor i poslje je radio kako treba

čim se stavljaju otvoreni auspusi,filteri i ostale stvari poremete se razni parametri pa treba usklađivati,pretežno se stavljaju univerzalni auspusi pa se tu treba malo poigrati,ako staviš tipski auspuh (koji je znatno skupji od univerzalaca) ima manjih problema
Prepostavka je majka zajeba

Offline Fantom

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 3116
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 0
  • Motor: DL 1000 K8 garavi
  • Mjesto boravka: Sarajevo BiH / Randers Denmark
Odg: Power commander FC
« Reply #32 : 09.09.2016, 11:25:58 »
Andrej cisto sumnjam da bi ja to znao sam uraditi. Ovo je za mene cijepanje atoma  :icon_mrhappy:

Da sam prije imao prilike vidjeti kako se to radi nebi bio nikakav problem jer sam od onih sto jednom ocima vidi ruke same rade.

Koliko je u sustini komplikovano raditi sa ovim uredjajima.. Gdje nalazis informacije koje mu vrijednosti treba ubaciti u mape napajanja.

IB je sudeci po starim postovima diplomirao yoshiranje i fino podesavanje sa tekom, ali se niko nikad nije dotakao te teme da objasni proceduru rada sa tim uredjajima.. Da i mi laici naucimo nesto za zivota  :icon_mrhappy:

agolac

  • Gost
Odg: Power commander FC
« Reply #33 : 09.09.2016, 11:47:06 »
Andrej cisto sumnjam da bi ja to znao sam uraditi. Ovo je za mene cijepanje atoma  :icon_mrhappy:

Da sam prije imao prilike vidjeti kako se to radi nebi bio nikakav problem jer sam od onih sto jednom ocima vidi ruke same rade.

Koliko je u sustini komplikovano raditi sa ovim uredjajima.. Gdje nalazis informacije koje mu vrijednosti treba ubaciti u mape napajanja.

IB je sudeci po starim postovima diplomirao yoshiranje i fino podesavanje sa tekom, ali se niko nikad nije dotakao te teme da objasni proceduru rada sa tim uredjajima.. Da i mi laici naucimo nesto za zivota  :icon_mrhappy:


Ma nema tu nikakve filozofije. Spojiš ga na računalo, upišeš podatke i stisneš send da ode na ECU. Ako nisi zadovoljan, promjeniš, stisneš send i tako dok ne budeš.
Imaš 5 brojeva i svaki je za određenu otvorenost gasa (10%, 25%, 50%, 75%, 100%). Pet nula je ništa. Minus je na lean stranu (manje goriva), plus je na rich stranu (više goriva).
Vjerovatno možeš upisivati brojeve od -10 do +10. To sve možeš raditi dok ti motor radi i možeš oba cilindra zajedno ili svakog za sebe...

Evo manual. Čak je KLV na slici namještanja.

http://probike.co.uk/downloads/biketech/biketech%20suzuki/documents/biketech%20suzuki.pdf

Online os biker

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 6544
  • Spol: Muški
  • Zle duše mogu da mi...
  • Preporuke: 0
  • Motor: BMW R 1200 GS Adventure, 2009, Full Optional
  • Motor: 9 godina imao Kawasaki KLV 1000
  • Motor: A prije njega Kawasaki EN 500 i Suzuki Marauder VZ 800
  • Mjesto boravka: Osijek
Odg: Power commander FC
« Reply #34 : 09.09.2016, 15:08:20 »
Izgleda da cu ja morati nesto uraditi nesto na mapama napajanja.
Kada sam stavio pipercross filter i otvorene Leovinche izduve sve je bilo i jos uvijek je ok sa db kilerima cim ih skinem imam ogromnu rupetinu izmedju 3500 i 4000 obrtaja sto bi trebao biti dokaz da nesto sa mapom napajanja nije savrseno.
Nekad motor jako zatrokira, a nekad samo malkice zamrsi (zna biti gadno po krivinama jer motor zbog V2 jako posrne gubitkom gasa)
Dali ce to biti yoshiranje Teka ili ovaj FI tuner pro nemam prestave jer je ovo za mene spansko selo al cu to morati napraviti do sljedece sezone..
Trebao bi prije toga napraviti i sinhronizaciju. Trebam uskoro uzeti one manometre i valjda skontam kako to sam napraviti.
Imam 2 solucije. Jedan frajer ima radionu i iskljucivo radi ta stelanja uz mogucnost montiranja raznih igracki FI tuner (cijena 1600 kn), Power Comander (cijena 2200 kn) .. Na Dyno ga na kraju kad remapira provjeri kako sve to fercera u voznji.. Nece biti jeftino to je sigurno jer je cijena sa tim stvarcicama i test na dyno izmedju 3-5000 kuna

Druga solucija je da nalozim jednog naseg momka koji radi u moto servisu da za vikend (posudi) yoshi ili teku da da to napravimo kod njega u garazi..
Samo bi onda trebao znati koje vrijednosti treba ubaciti da bi motor vozio fluidnije i kako bi smanjio potrosnju koja je trenutno izmedju 7 i 8 litara.

Sumnjao sam malo i na destriktor ali i bez njega bez db killera motor ostane bez daha na 3500-4000 obrataja.. Tu ga zeza neki omjer zraka i benze garant

Jel neko zna vrijednosti koje treba ubaciti da bi motor radio fluidnije sa otvorenim izduvom i filterom ??
Pa jesam ti reko da će se to događati...tako je i meni bilo, yoshiranje tu dosta pomogne

Offline Bugiman

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 294
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 0
  • Motor: V Strom K8
  • Mjesto boravka: Beograd
Odg: Power commander FC
« Reply #35 : 09.09.2016, 19:45:58 »
"Juce sam bio u voznji nekih 500km, moje vidjenje ponasanja motora sa Derestriktorom je sledece.

Pozitivno
-motor ide bolje u 6toj brzini.

Negativno
-pojacale su se vibracije
-mislim da je i potrosnja porasla
-zadrsku koju sam dobio od otvorenih auspuha znatno se pojacala.

320km sam vozio sa, nekih 200km plus sam vozio bez i po meni voznja je bila mnogo lepsa (mirnija).

Ovo ne znaci da kod svih mora da bude isto, jednostavno kod mene na motoru nije to to.

Generalno dl1000 kad zavrnes gas otera srce u pete, da li za dodatne konje u 6toj zelim da zrtvujem gore navedeno, iskreno ne.

Opet napominjem moj sklop auspuha, k&n, crash bar itd sa derestriktorom je vise dobio negativne strane.

Voleo bih da cujem i vasa misljenja.

Ajde i ovde da napisem ako nekom zatreba, zadrsku koju sam imao je nestala prilikom ciscenja dizni.  :strumpf:"

Mozda ce ti ovo pomoci, pisao sam skoro.

agolac

  • Gost
Odg: Power commander FC
« Reply #36 : 09.09.2016, 21:58:26 »
Ja nemam nikakvih problema s derestriktorom. On samo oslobadja snagu koja nam je oduzeta restrikcijom. Motor ide ko raketlo :strumpf: :baeh:

Offline tibertov

  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 6305
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: V-Strom 1000A L4, 22.000 km
  • Mjesto boravka: Ogulin
Odg: Power commander FC
« Reply #37 : 09.09.2016, 22:38:27 »
Da ste taj destriktor stavili na kenju ajd jos bi razumio, ali stavljat isti na somaru...ej na somaru  :lol:

agolac

  • Gost
Odg: Power commander FC
« Reply #38 : 10.09.2016, 01:07:27 »
Da ste taj destriktor stavili na kenju ajd jos bi razumio, ali stavljat isti na somaru...ej na somaru  :lol:

A štaš kad su ovi iz Suzukija previše ukrotli zvijer. Mi je samo u potpunosti oslobađamo  :icon_mrgreen:

Offline Bugiman

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 294
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 0
  • Motor: V Strom K8
  • Mjesto boravka: Beograd
Odg: Power commander FC
« Reply #39 : 10.09.2016, 08:18:45 »
Ja nemam nikakvih problema s derestriktorom. On samo oslobadja snagu koja nam je oduzeta restrikcijom. Motor ide ko raketlo :strumpf: :baeh:

Hteo sam da kazem da je rupa nestala posle ciscenja dizni i (onaj metalni deo sa tankim limom na filteru vazduha, stao mi je mozak ne mogu da se setim naziva). Posle tih ciscenja nestala je rupa. Bilo derestriktora ili ne.