Evo o čemu se radi. Prvi put kad sam mijenjao ulje morao sam dobro zapeti da odvijem maticu na karteru , netko je to prije mene svinjski stegnuo. Prošle godine sam tri puta mijenjao ulje i ove godine jednom. Kod te zadnje promjene sam primjetio da svako malo nađem par kapi ulja ispod motora .... da ne duljim ... izlio sam ulje a na vijku je ostao veći dio navoja (navoj u karteru). Brtve na vijku nije nikad ni bilo  , bakrene  ni nikakve. Malo sam namotao kučine za vodoinstalacijske cijevi na vijak i vratio ga nazad. To dobro drži ali nikad neznam kad će od vibracija popustit i doć do najgoreg. Sad ubrzo moram mijenjati ulje i to moram riješiti.

    Znači trebalo bi narezati veći navoj. Da ne skidam opet dole vijak da ga mjerim , dali neko zna kojeg je promjera vijak dali M10 ili M12 i pretpostavljam da korak navoja nije isti kao u vijaka koji se kupuju u željezarijama.

   Ako neko ima kakvu ideju ili prijedlog samo pišite. Razgovarao sam sa Sarinjom i kaže da se sve to da riješiti samo moram znati promjer starog vijka i korak navoja da bi mogli dalje a ako izvadim sada vijak da ga mjerim ode ulje i ko zna dali ću ga moći vratit nazad.  Pliz help.

Uzmi nekakvu čistu posudu i ispusti ulje u nju da ga kasnije možeš vratiti.
Odi u bilo koji dućan auto diejlova i kupi podložnu pločicu ali strogo onu napuhanu(nabubrenu) ili kak več bi je nazvao
Ka stežeš vijak ona se formira i nebi trebalo curiti više
Tako se meni dešava i na kombiju i stim da na svakoj izmejni stavljam takvu novu (napuhanu/nabubrenu) podlošku 

Hmm da  ,,tebi je otišao navoj u karteru(sad sam skužio) pa to isto napravi ali u garaži kod nekog majstora (tokara,mehaničara) bilo koga tko ima ureznicu malo veču od ove standardne
Uzmeš novi vijak ,ili će ti taj tokar odmah napraviti drugi,,i to je to 

Razgovarao sam sa par mehaničara što u servisu što ovako usput , uglavnom svi kažu da treba skidati karter da bi se navoj narezao ravno kako treba jer uzalud sve brtve ako glava matice ne legne paralelno sa karterom, Vjerujem da bi se to i dalo napraviti ali svi su sigurni u tome  kako će poslije toga ostati strugotina unutar kartera od narezivanja. 
    Sarinjo i ja se slažemo da bi se to malo to strugotine moglo isprati sa starim uljem (nekoliko puta naliti u motor pa onda ispustiti) ali neki tvrde da ne , e pa sad gledaj šta sve ne treba skinuti i koliko toga je povezano zajedno , trebaće i neke brtve mijenjat...sto sranja zbog jednog provrta. Možda će Brum imati bolji uvid u sve to.

I ja sam se iznenadio prekjucer koliko je matica bila stegnuta. Sila je 23 Nm i toga se treba drzati prilikom zatezanja te matice i UVIJEK korisiti podloznu plocicu. U tom slucaju nema straha da ce se unistit navoji.

to je bakrena brtva, crush gasket

ja sam siguran da ce staro ulje izvuci ako se neka strugotina nađe unutra nakon novog provrtanja...skidanjem vijka stvorit ce se jedan tip vrtloga koji po meni povlaci van takve stvari...ipak je ulje gusto ...a aluminij lagan..
 

2 Oceangoing: Ovo je dobar savjet. Hvala
Jel ima negdje tih bakarnih "šajbi" za uzet osim kod Suzukija? Mislim u nekim radnjama gdje se prodaju šarafi i slična skalamerija?

Pozdrav društvo. Evo sam malo pročitao ideje i prijedloge...Brtve sam kupio u autodjelovima , više veličina pa koja bude odgovarala, Bakrene su i okruglog presjeka (iznutra šuplje). Kako se stišće popunjava svaku neravninu i nepravilnost između kartera i glave vijka i tako brtvi a u isto vrijeme zatezanjem vijka stanjuje se bakrena brtva i na taj način brtva preuzima na sebe dio sile koja bi ako se malo pretjera silom zatezanja strgala ili trošila aluminijski navoj u karteru (al sam ga nadrobio). Ista stvar je kod svjećica koje na sebi imaju sličnu brtvu (prsten) koja se stezanjem skroz spljošti i odradi brtvljenje i čuva auminijski navoj u glavi od trošenja , i ako se ista svjećica vraća nazad nakon pregleda ili kontrole potrebno ju je jako jako malo stegnut jer je brtva (prsten na njoj) već odradio svoje tj. spljošten je.

     Na žalost na mom vijku nije postojala nikakva brtva a kamoli bakrena a ja još neiskusan nisam išao za tim i eto zadnja promjena ulja i osta više od pola navoja iz kartera na vijku.

    E sad još jedna nova informacija od tkv. stručnjaka i raznih kućnih i pravih mehaničara:  tokom rada motora znači toliko vremena koliko godina ima i nakon odrađenih 45 000 km u karteru ili u koritu motora napravi se od ulja talog (kao mulj) gdje može zaostati strugotina od narezivanja i velika je mogućnost da ispiranjem s uljem neće sve izaći van pa usljed velikih okrataja motora uz pritisak i temperaturu ako se nešto tog taloga digne gore i pumpa pokupi zaostalu strugotinu ona može završiti bilo gdje...žišku...nisam ni ja o tome razmišljao a filter ulja postoji za mnogo sitnije čestice i prljavštine koje nastaju radom i trošenjem agregata a ne da zadržavaju ostatke strugotine...Sarinjo šta ti misliš a zanima me i mišljenje Bruma (ajde Brum).

     Kažu , skineš karter odneseš tokaru i on sve napravi. Koliko sam gledao karter nije kao da ideš skidati...neznam filter ulja , mislim da je u dva dijela , vezan bočnim stranicama agregata...uff brdo vijaka , nove brtve , moment ključ , dobar alat i iskustvo.

    Sve to mi mogu napraviti u servisu , ali ko zna koliko će me to koštati. Ići ću ovih dana da pogledaju motor odispod da mi mogu reći otprilike di sam - šta sam.  Šta vi o svemu tome mislite , možda je i to jeftinije nego u konačnici nedo Bog prstenovi , klip...boli glava kad pomislim.