Autor Tema: Problemi s modificiranim korpama  (Posjeta: 1982 )

0 Članova i 2 Gostiju pregledava ovu temu.

Online ibTopic starter

  • Uvijek u potrazi za boljim
  • Moderator
  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 13809
  • Spol: Muški
  • -28 kg ;)
  • Preporuke: 0
    • Foto Album
  • Motor: DL1000 K4, 114.000 km (prvi od `naših` Stromova preko stotke), crni
  • Motor: Kawasaki KLV K5, 65.000 km, narančasti
  • Mjesto boravka: Kelkheim-Ruppertshain (DE) / Zagreb (HR)
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #75 : 30.09.2011, 18:57:18 »
...problem u prstenima...

U cemu je tocno bio problem?
"Ride Crazy , What could happen...????"

Offline vujce

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 764
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: SUZUKI DL1000 K-8
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #76 : 30.09.2011, 19:25:45 »
Prsteni se rade u kunusu i u donjem delu stupa pogonski zupcanik bio u dodiru sa prstenjem jer je trebalo jos koju desetu da tu prstenje budu tanji a ujedno je i skratio put zupcaniku i kao krajni rezultat imamo udar metal u metal otud taj zvuk ta korpa je imala to zvuk opisan kao tuk-tuk.


Offline vujce

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 764
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: SUZUKI DL1000 K-8
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #77 : 30.09.2011, 19:35:15 »
Mislim da ste tu korpu bas i rasturili sa Brumom.

Offline vujce

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 764
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: SUZUKI DL1000 K-8
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #78 : 30.09.2011, 19:45:44 »
Igore-Brume,dali ova zakosena strana od same korpe je blizu nekog drugog dela ili mozda zupcanika kad je na svom mestu odnosno pitanje mi je dali tu ima mesta da se stave tegovi za balansiranje a da ne smeta u eksploataciji?


Online ibTopic starter

  • Uvijek u potrazi za boljim
  • Moderator
  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 13809
  • Spol: Muški
  • -28 kg ;)
  • Preporuke: 0
    • Foto Album
  • Motor: DL1000 K4, 114.000 km (prvi od `naših` Stromova preko stotke), crni
  • Motor: Kawasaki KLV K5, 65.000 km, narančasti
  • Mjesto boravka: Kelkheim-Ruppertshain (DE) / Zagreb (HR)
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #79 : 30.09.2011, 19:55:21 »
Igore-Brume,dali ova zakosena strana od same korpe je blizu nekog drugog dela ili mozda zupcanika kad je na svom mestu odnosno pitanje mi je dali tu ima mesta da se stave tegovi za balansiranje a da ne smeta u eksploataciji?

Mozda bi moglo biti mjesta. Korpe su u Zagrebu pa cu provjeriti kad dodjem za tjedan dana.
"Ride Crazy , What could happen...????"

Offline vujce

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 764
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: SUZUKI DL1000 K-8
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #80 : 30.09.2011, 20:18:18 »
Mozda ima mogucnost i pozadi samog ruba korpe i zupcanika kad se stavi kapak dali ce nesto ometati?ako ne izgleda kao idealno mesto za tegove.


Offline agolac

  • Moderator
  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 3012
  • Spol: Muški
  • Vozim se ko patak :o)
  • Preporuke: 0
  • Motor: V-Strom DL650 K8 (12. mjesec) ABS, 80.000 km, plavi
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #81 : 30.09.2011, 20:25:29 »
a kako ces fiksirati te utege? korpa se vrti do 4000 okr. ne bilo dobro da komadi pocnu otpadati u radu
Flames of the end inside us rest...

Online ibTopic starter

  • Uvijek u potrazi za boljim
  • Moderator
  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 13809
  • Spol: Muški
  • -28 kg ;)
  • Preporuke: 0
    • Foto Album
  • Motor: DL1000 K4, 114.000 km (prvi od `naših` Stromova preko stotke), crni
  • Motor: Kawasaki KLV K5, 65.000 km, narančasti
  • Mjesto boravka: Kelkheim-Ruppertshain (DE) / Zagreb (HR)
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #82 : 30.09.2011, 20:39:22 »
Prsteni se rade u kunusu i u donjem delu stupa pogonski zupcanik bio u dodiru sa prstenjem jer je trebalo jos koju desetu da tu prstenje budu tanji a ujedno je i skratio put zupcaniku i kao krajni rezultat imamo udar metal u metal otud taj zvuk ta korpa je imala to zvuk opisan kao tuk-tuk.

Probajte napravit prsten koji je visok samo 2 mm ili koliko vec iskljucivo da fiksira donju plocu. To je jako vazno.
"Ride Crazy , What could happen...????"

Offline vujce

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 764
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: SUZUKI DL1000 K-8
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #83 : 30.09.2011, 21:04:12 »
a kako ces fiksirati te utege? korpa se vrti do 4000 okr. ne bilo dobro da komadi pocnu otpadati u radu
Vrlo lako,kopiracu engleza :icon_mrgreen:,salu nastranu covek je uradio stvar koja radi i skidam mu kapu steta sta moram da idem tezim putem a najlakse je iskopirati coveka, ali zasto sumnjam u teoriju sa pinovima,celo vreme dok ovde pisem korpa mi je pred ocima i kad bi stavljao pinove moraju da budu ispod donje ploce jer imaju ulogu i stopera iste,e sad englez kao strucnjak i covek koji ima razne alate na raspolaganju morao je da vidi da postoji lakse resenje za balansiranje korpe od pinova mislim na koriscenje kao tegovi a da koristi plus samo jednu operaciju(zavarivanje aluminijom)a kao resenje za ucvrscivanje donje ploce da ostanu prsteni pa makar i malo kraci kako ne bi dodirivao pogonski zupcanik jer se isti lako izradjuju a vrse isti posao,iz prethodne slike mozes da vidis da se pinovi ustvari mogu koristiti kao tegovi po celoj korpi bukvalno gde hoces znaci zabusis umetnes pin i odozgo sa aluminijski limom od recimo 2-3mm pokrijes pin i zavaris isti kako ne bi pinovi otpali,plus bi tegovi bili na samom rubu korpi gde bi i bili u manjem broju nego kad su blize oski.Covek ima neku drugu fintu ili cemo da je kopiramo ili cemo da tupimo glave dok je i mi ne nadjemo.

Offline vujce

  • Avanturist
  • ***
  • Postova: 764
  • Spol: Muški
  • Preporuke: 1
  • Motor: SUZUKI DL1000 K-8
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #84 : 30.09.2011, 21:11:23 »
Ali da se nadovezem,ipak stoji da je krucijalno a i ja delim isto misljenje da je centriranje korpe prilikom obrade najbitnije mislim da iako je ceo sklop fabricki grub mora filigranski da se obradi kako bi dosao na svoje mesto u centru sta se kaze.

Online ibTopic starter

  • Uvijek u potrazi za boljim
  • Moderator
  • Zen Avanturist
  • *****
  • Postova: 13809
  • Spol: Muški
  • -28 kg ;)
  • Preporuke: 0
    • Foto Album
  • Motor: DL1000 K4, 114.000 km (prvi od `naših` Stromova preko stotke), crni
  • Motor: Kawasaki KLV K5, 65.000 km, narančasti
  • Mjesto boravka: Kelkheim-Ruppertshain (DE) / Zagreb (HR)
Odg: Problemi s modificiranim korpama
« Reply #85 : 30.09.2011, 21:28:50 »
Ali da se nadovezem,ipak stoji da je krucijalno a i ja delim isto misljenje da je centriranje korpe prilikom obrade najbitnije mislim da iako je ceo sklop fabricki grub mora filigranski da se obradi kako bi dosao na svoje mesto u centru sta se kaze.

To je to  :thumb_up:
"Ride Crazy , What could happen...????"