Nakon povratka sa susreta u Medjimurju docekalo me par malih paketica. Nista skupo, ali veseli. Jedan od njih bio je pribor za uklanjanje PAIR sustava. Sto je PAIR sustav pogledajte ovdje:

http://v-strom.hr/index.php?topic=3998.0

Ovaj pribor omogucava potpuno uklanjanje PAIR sustava. Prednosti su - smanjuje se guzva ispod zracne kutije i rjesava problem pucanja iz topa (i ponekad detotonacija u airboxu) ako se koriste aftermarket (otvoreni) topovi.




Treba odvojiti plasticni pokopac s poklopca glave cilindra:






Malo sam ocistio gumenu brtvu ispod poklopca na kojoj se natalozilo nesto cadje i vratio ju natrag te poklopio aluminijskim poklopcima i time potpuno zatvorio dovod zraka kroz taj otvor.




Kad se vrate vodovi za svjecice, sve puno urednije izgleda nego prije:




Kako bi se zavarao ECU, treba odrezati vod sa konektorom sa solenoida i zalemiti 10 Ohmski otpornik i spojiti ga na konektor koji je ostao otvoren:



I za kraj, cijeli ovaj dodatak (solenoid) pricvrscen na kutiju za zrak sa svim dovodnim crijevima ide dolje s motora:

A jel ovaj otvor gjde skineš cijev sa airbox ostaje otvoren, ili ga začepiš s nečim?

Onaj crni cepic s druge fotografije sluzi za zatvaranje zracne kutije.

Jel PAIR sustav postoji i na malom Stromu?

Ne znam i ne mogu tvrditi 100% ali vrlo vjerojatno da, jer ga ima i SV650. Ne moras brinuti o tome ako ne mislis mijenjati topove.

Mislim za iduću godinu dati kod Kucelja napraviti top, tako da sada prikupljam informacije.

Zapravo ne mozda nego sigurno DL-650 ima PAIR sustav. Skuzili smo gresku koju je prijavio ECU na Jozinom motoru (C49) tako da smo ju nasli u manualu za DL-650! KLV tu gresku ne prijavljuje!

Za kraj postupka, opis kako se iskoristava konektor koji je dio solenoida:



Vodove treba presjeci sto blize solenoidu:



I nakraju zalemiti otpornik. On ce varati ECU koji nece reportirati C49 gresku zbog toga sto nedostaje solenoid:



Za sami kraj, otvor na zracnoj kutiji koji je ostao otvoren nakon uklanjanja solenoida treba zatvoriti gumenim cepom koji dolazi u paketu. Metalni osigurac se skine s tvornickog crijeva.

Koje su karakteristike otpornika?

Koliko se sjecam iz dokumentacije, 10 kOhm

Sustav PAIR stvarno uzrokuje pravu šumu crijeva i obujmica u ionako uskom i nepristupačnom prostoru između cilindara, tako da će sada biti divota raditi po tom motoru...

Super, šteta što nikada neću ništa raditi po tvom motoru 

question
nemam namjeru mijenjati ispusni sustav, ali povremeno imam detonacije iz airboxa koje se spominju u ovom topicu i to u gradskom rezimu rada pri malim okretajima
s obzirom da moj Srebreni letac jos nije bio na Yoshi tretmanu, trebam li uklanjati ovaj PAIR sustav ili ce postupak yoshiranja ukloniti u potpunosti detonacije iz airboxa

Ma ukloni ga, jos jedan farkling koji ne kosta puno 

Jest, PAIR sustav je dijelom odgovoran za detonacije jer propusta zrak u cilindar kako bi visak goriva izgorio. Odkako sam maknio PAIR sutav, nisam primjetio nikakve probleme. A dobijes puno prostora ispod zracne kutije (nest dijelova i dva velika crijeva mozes maknut)